Ако се бавите увозом довољно дуго, вероватно сте преживели ово: ваша роба је прошла фабричку проверу, извештај се вратио чист, а онда ваш купац отвара контејнер на другом крају - две кутије су кратке или је помешана серија погрешних производа-. Телефон звони. Никада није добар позив.
Где су ствари кренуле наопако? На утоварном пристаништу.
Инспекција производа даје одговор на једно питање: да ли је ова роба исправно направљена? Надзор над утоваром контејнера одговара на другачији одговор: да ли је та права роба заиста стигла у контејнер - све, у правом редоследу, без оштећења? То двоје није исто.
Овај чланак описује шта супервизор утовара заправо ради на земљи, корак по корак, од тренутка када стигну у фабрику до тренутка када се врата контејнера затворе.
Шта је надзор утовара контејнера - и зашто је то ваша последња линија одбране
Надзор утовара контејнера - који се такође назива инспекција утовара контејнера или провера утовара - значи да-инспектор треће стране стоји на месту за утовар у фабрици и посматра цео процес пуњења. Не из канцеларије. Не са столице поред капије. Тачно на вратима контејнера.
Надзорник прати сваку кутију која улази: шта је, где је стављена, да ли се зброји, да ли се ушуњала погрешна серија. Овде се не ради о квалитету производа -, већ због тога је била ранија провера. Овде се ради о извршењу учитавања. Да ли је фабрика испоручила уговорену количину? Да ли су мешали различите СКУ-ове или датуме производње у један контејнер? Да ли је возач виљушкара забио палету у зид јер је у петак било 16:30?
Када се тај контејнер затвори и одвуче у луку, више немате могућности. Ако постоји проблем, роба је већ на води. Дакле, да - последња линија одбране није претеривање.
Процес надзора пуног пуњења: шест фаза
Ево како то функционише, редом.
1. Долазак и основна верификација
Надзорник контактира фабрику унапред како би утврдио распоред утовара. Правило: појави се пре него што први картон уђе. Појављивање на пола пута поништава поенту.
Прва ствар на сајту: унакрсно-проверите папирологију у односу на оно што се заправо дешава.
Потврдите назив производа, спецификације, количину која одговара наруџбини и листи паковања
Проверите да фабричка адреса одговара ономе што је на резервацији. Понекад ће фабрика тихо преместити утовар у друго складиште. Не дешава се често, али када се догоди, желите да га ухватите
Забележите број контејнера, стање печата и тип контејнера (20ГП, 40ГП, 40ХК, итд.)
Одредите начин учитавања. Виљушкар или ручни? То вам говори на коју врсту ризика од штете гледате
2. Преглед празног контејнера (корак који већина људи прескаче)
Пре него што уђе један картон, надзорник проверава празан контејнер. Ово изгледа као претеривање. Није.
Ево шта они гледају:
Чистоћа. Има ли остатака, мириса или контаминације од претходног терета? За пошиљке-врсте хране или текстила, ово се не{2}}не преговарати
Структурно стање. Удубљења, рупе од рђе, савијене шарке врата, оштећени подови. Рупа коју не можете видети споља претвара се у штету од воде 3000 миља касније
Водонепропусност. Проверите да ли на крову и угловима има знакова цурења. Током кишне сезоне у јужној Кини, само овај чек може спасити пошиљку
Страни предмети. Понекад ће фабрика сагурати остатке робе из последње пошиљке у ћошак. Не звучи као велика ствар - док не заврше у вашем контејнеру
Ако супервизор нешто пронађе, он то фотографише, пријављује клијенту и пушта га да одлучи: заменити контејнер или наставити.
3. Учитавање надзора - Најдужа фаза
Овде се сати гомилају. Радници могу да одвоје време. Надзорник не може.
Три ствари се дешавају у овој фази.
Бројање - картон по картон.Пре него што сваки картон удари у контејнер, надзорник бележи број картона или код серије. Рачунајте док идете. Немојте чекати да се посуда напуни и онда покушајте да погодите. Већина притужби на „кратку-пошиљку“ сеже до тога да фабрика намерно мање утоварује, а једина ствар која их ухвати је то што је надређени-на лицу места-.
Провера стања картона.Како сваки картон пролази, надзорник скенира да ли има видљивих оштећења, влаге, деформације - и проверава ознаку за отпрему, број картона, назив производа и спецификације у односу на листу паковања. Приметили погрешну ознаку? Стани. Схватите то пре него што уђе.
Пракса утовара.Прилазни угао виљушкара, висина наслага, тешка на светлости - све је ово важно. Много штете у транзиту за које се окривљује немирно море заправо почиње грубим руковањем на утоварном пристаништу. Надзорник пази на то.
Један детаљ који вреди знати: последњих неколико редова у близини врата контејнера су места на којима ће фабрике највероватније смањити углове. Скратите број за два картона одмах на вратима, и нико неће приметити док се контејнер не отвори 5000 миља даље. Зато се добар надзорник креће по контејнеру током утовара, а не само да стоји на улазу.
4. Пост-Број учитавања и провера стања
Када сав терет буде унутра, супервизор обавља завршно-заматање.
Израчунајте стварну утоварену количину према листи за паковање
Проверите стабилност стека. Да ли нешто изгледа као да би се могло померити или срушити?
Скенирајте залутале предмете. Алати, остаци, роба другог реда
Верифи дуннаге. Ако су наведени ваздушни јастуци или баријере за влагу, да ли су правилно постављени?
Ако стварни број терета значајно одступа од резервације, супервизор фотографише доказе, јасно их обележава у извештају и оставља клијенту и фабрици да га реше.
5. Примена печата - Коначна радња
Терет изгледа добро. Врата контејнера се затварају. Сада се печат наставља.
Једноставно, али сваки корак се рачуна:
Супервизор гледа како се печат ставља - то би требало да буде печат који је навео клијент или званични печат компаније за отпрему
Јасна фотографија броја печата, забележена уз будући товарни лист
Забележите време запечаћења - ово је ваша временска ознака када је роба изашла из фабрике
Ако је клијент дао свој печат, проверите број и забележите га
Број печата је важнији него што већина људи схвата. У одредишној луци, ако број печата на контејнеру не одговара Б/Л, неко је отворио тај контејнер на путу. У том тренутку, извештај о надзору утовара постаје ваш доказ за захтев.
6. Извештај о надзору
Након што је учитавање обављено, супервизор све саставља у извештај. Шта је у њему:
Датум и време учитавања, назив фабрике, фабричка адреса
Број контејнера, тип, број печата
Стварно утоварена роба: назив производа, спецификација, количина - унакрсно-проверено у односу на листу паковања
Налази инспекције празних контејнера
Све аномалије уочене током учитавања
Фотографије: празан контејнер, учитавање је у току, верификација бројања, апликација печата - сви кључни моменти
Већина клијената добија извештај у року од 24 сата. Некима је потребно исти-дан, а и то је изводљиво.
Инспекција наспрам надзора учитавања - није иста ствар.
Инспекција проверава производ. Надзор проверава утовар. Они покривају различите ризике. Не можете заменити једно другим. Али нису свакој пошиљци потребни и - роба веће-вредности, први{6}}добављачи, мешовити-СКУ контејнери и пошиљке у којима сте раније имали проблеме: то су оне код којих би надзор требало да буде обавезан.
ФЦЛ вс. ЛЦЛ надзор учитавања: шта је другачије
Пуно оптерећење контејнера (ФЦЛ) и мање-од-оптерећења контејнера (ЛЦЛ) захтевају различите приступе.
ФЦЛ надзор је релативно чист. Једна пошиљка, један контејнер. Надзорник остаје од провере празног контејнера све до примене заптивања.
ЛЦЛ надзор је неуреднији. Ваша роба не стиже сва у исто време -, већ би могла да доспе у консолидовано складиште током неколико дана, а затим да је отпремник напуни. Надзорник може да провери стање и количину када роба стигне у складиште, али праћење целог процеса консолидације је ретко могуће. У овом случају, кључне контролне тачке су улазна верификација складишта и излазна потврда. Обратите посебну пажњу на то ко ставља печат.
О ГлобалИнсп-овом надзору учитавања
ГлобалИнсп је на терену у Кини и врши инспекцију треће стране-од 2006. Наша покривеност надзором утовара обухвата делту реке Бисерне реке, делту реке Јангце и производна чворишта Северне Кине, плус кључне прекоморске земље производње укључујући Вијетнам и Индију.
Имамо преко 2.000 теренског особља за контролу квалитета широм Кине. Та скала значи да можемо да распоредимо супервизора у кратком року - што није предвиђено у овој индустрији. Ако сте покушали да резервишете проверу учитавања у последњем-минуту током шпице сезоне, знате колико брзо се враћају одговори „извини, потпуно попуњено“.
Такође препоручујемо упаривање надзора утовара са инспекцијом производа. Две службе појачавају једна другу и заједно затварају више празнина него што било која сама може.
Ако шаљете без редовног добављача надзора - или ако нисте задовољни оним који имате -, контактирајте.
Треба вам надзор утовара за следећу пошиљку?
Покривеност широм Кине, Вијетнама, Индије и још много тога. Извештаји се испоручују у року од 24 сата (Испорука за чак 4 сата.).
